11月1日，极氪发布了两款新的极氪X车型，价格分别为14.9万元和16.5万元。这使得原先17.9万元的起售价下调至14.9万元。然而，对于密切关注极氪X的人来说，这两款所谓的新车型其实是2023款停产版本的升级版。

新增车型命名为五座后驱版和五座长续航版，其2023款车型的售价为18.98万元和20.98万元。这次发布的车型事实上相当于对旧款车型进行了4万元的价格下调。

如果你仔细审视新车型的配置，会发现尽管价格降低了4万元，它在感知配置方面确实有所提高。例如，它增加了防侧翻系统、遥控钥匙、语音助手、方向盘加热、应用商店、车载KTV、24.3英寸HUD抬头显示、60W快充座椅按摩系统，以及雅马哈13扬声器、氛围灯和空气质量检测功能。

尽管如此，一些非显性配置有所减配。例如，电池从66度三元锂电池降至49度磷酸铁锂电池，续航从520公里缩短至420公里。车内生物检测系统也被移除。然而，与价格降低的4万元以及新增的配置相比，这些减配显得微不足道。

随着市场压力的增加，极氪X的这次变相降价显得不足为奇。2024年1月到10月的总销量仅为6554辆，这甚至未达到10月份极氪001单月销量的一半。

今年8月推出的极氪7X，自上市以来销量强劲，10月份销量已超过1万辆，上市两个月累计销量达到1.7万辆。这对极氪X来说，确实是一种不小的压力。

作为极氪X系列的一部分，极氪7X一经上市便成为爆款，而同属家族的X则销量惨淡。主要问题源于其产品定位。

极氪7X定位于中大型SUV，轴距为2.925米，其外观与内部空间满足了市场需求。而极氪X尽管轴距达2.75米，但车长仅为4.45米，属于紧凑级SUV，当初售价18.98万，与其同价位的主流车型相比存在明显的级别差距。

但是，极氪X显然走的是高端精致路线。如果不看车身尺寸，仅从配置角度看，它的表现足以匹配18.98万的起售价。即使降到14.9万元，全系仍然标配方向盘加热、座椅加热通风按摩、24.3英寸HUD抬头显示、AR增强显示以及60W快充和50W无线快充功能。

在智能驾驶系统方面，新款车型全系装备了前后碰撞预警、开门预警、哨兵模式、内部行车记录仪、5个摄像头加12个超声波雷达加5个毫米波雷达、自动泊车和L2级自动驾驶辅助系统。

舒适性配置上，极氪X全系配备了面部识别、手势控制、双区语音控制、各种钥匙类型、APP远程控制、对外放电和LED自适应灯功能。

尽管配置丰富且具备高科技特性，这款紧凑级SUV类似于一款小屏旗舰智能手机，表面看来功能全面，但销售却不见起色，这主要是定位上的问题。购车者往往根据价格来决定购车范围，原来的18.98万起步价让消费者在看到车身体积时便放弃，配置上的优势得不到展现。

如今，18.98万的价格降至14.9万，加上政府的置换补贴，价格可能低至13.5万。这已超出了“小屏旗舰”的定位，进入了紧凑级SUV市场。

甚至一些价格相当的合资品牌紧凑级燃油车也可能面对极氪X的强力冲击。